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渤海财险总裁沈小钧任期未满即被免-稳妥频道

渤海财险总裁沈小钧任期未满即被免-稳妥频道
“铁打的营盘流水的高管,”国资布景当地系险企的高层总是变化频频,而对总部坐落天津的渤海产业稳妥股份有限公司(以下简称渤海财险)尤为显着。  阴历开年后第一个工作日(2月11日),渤海财险发布《关于改变出资调集资金信任方案、直接股权出资及境外出资行政职责人的基本信息发表布告及附件》称,“吾司于2019年1月25日免除原总裁沈小钧职务,并录用公司党委书记、董事长许宁为公司暂时负责人”。次日,沈小钧的姓名即在其官网更新的董监高名单中消失。沈小钧的总裁聘期3年正式任期仅一年多,这一突然地变故也引发了业界的重视。  总裁任期未满即被免  这些年,渤海财险高层变化频频。  2017年9月许宁出任渤海财险董事长职务,在许宁出任董事长前,渤海财险的董事长为卢志永,卢志永于2013年出任渤海财险董事长职务,而在卢志永之前渤海财险的董事长为刘惠文。  除了董事长外,其总经理更呈现反常离任、空当的现象。其原总经理王建东曾因经济问题落马。  据揭露材料显现,北方世界(000065)信任股份有限公司原董事长、天津国有资本出资运营有限公司原董事长王建东(副局级)涉嫌受贿罪、贪污罪一案,由天津市人民检察院第二分院向天津市第二中级人民法院提起公诉。天津市人民检察院第二分院起诉书指控:被告人王建东运用其担任天津津联出资交易有限公司总经理、渤海产业稳妥股份有限公司总经理等职务上的便当,向其人讨取财物,数额巨大;指派其人套取单位公款归其个人运用,私自决议贱价向其亲属出售单位财物,数额特别巨大,依法应当以受贿罪、贪污罪追究其刑事职责。  2013年11月朱波出任渤海财险总裁,2016年10月沈小钧出任暂时负责人,朱波被免职后,其总裁职位曾呈现一年多的空当。来自渤海财险的信息显现,沈小钧于2012年由人保财险天津分公司加盟渤海财险,在加盟渤海财险之前,沈小钧曾任人保财险天津分公司职责信誉稳妥事业部/意外健康稳妥事业部总经理,而加盟渤海财险即出任该公司出售办理部出售总监。  尔后沈小钧在渤海财险先后出任总经理助理、副总经理、暂时负责人、主持工作副总经理,并终究出任总经理。具体体现为从2016年10月至2017年3月出任暂时负责人,2017年3月起出任渤海财险主持工作副总经理。  在2017年渤海财险第四届董事会2017年第三次会议审议经过《关于提名渤海财险总经理的方案》,经董事会审议决议,聘任沈小钧为渤海产业稳妥股份有限公司总经理,自聘任之日起任期3年。  在2017年11月原保监会正式核准沈小钧渤海财险总经理任职资历,经过原保监会的任职资历核准后沈小钧才正式出任总裁职务。但值得注意的是沈小钧的总裁任期并没有3年,正式任职只要1年多即被免了。  在2019年2月2日,渤海财险发布布告称,“第四届董事会2019年第一次会议、股东大会2019年第一次暂时会议审议经过,沈小钧先生不再担任渤海产业稳妥股份有限公司总经理、履行董事职务,公司董事长许宁先生任渤海产业稳妥股份有限公司暂时负责人”。  成绩不抱负  这几年渤海财险的成绩体现并不是很抱负,来自其年报数据显现,2017年渤海财险亏本1.94亿元,而据其偿付能力陈述显现,2018年持续亏本,第一季度亏本0.6亿元,第二季度亏本0.21亿元,第三季度亏本0.19亿元,第四季度亏本0.11亿元,全年累计亏本超1亿元。  材料显现,渤海财险成立于2005年10月18日开业,是首家总部设在天津的全国性产业稳妥公司。现在,其在全国具有24家省级机构,其第一大股东为天津市泰达世界控股(集团)有限公司,第二大股东为澳大利亚稳妥集团,第三大股东为天津沿海高新区财物办理有限公司、第四大股东为北方世界信任、第五大股东为天津渤海国有财物经营办理有限公司,第六大股东为天津联津出资公司,其实践操控人为天津泰达世界持股份额高达40.62%。  据了解,2018年渤海财险的保费收入为40.02亿元, 同比增加3.5%。而车险“报行合一”施行以来,2018年9月、10月、11月渤海财险的保费收入分别是3.48亿元、2.82亿元、2.84亿元,在月度保费渠道方面呈现了必定的环比下滑的气势。  有业界音讯称,渤海财险2018年保费增加乏力,特别是车险“报行合一”之后,对其们发作一些晦气影响,所以其开端大力发展卡车事务。  事实上,因为卡车危险高,财险公司对卡车的车险以拒保为主,如某稳妥公司只情愿承保2吨以下的非营运卡车,许多稳妥公司都不情愿承保卡车车险事务。  尽管该说法暂未得到渤海财险证明,不过据媒体报道,“2018年6月7日,都中交兴路车联网科技有限公司(以下简称‘中交车联网’)携手渤海财险发动重载卡车稳妥危险管控效劳暨合作项目研讨会在京举行。本次会议上,渤海财险副总裁王革及十三家分公司班子成员、总分公司车险部和理赔部负责人一行44人来到中交车联网进行观赏、沟通和研讨。期间,王革副总裁与中交车联网胡道生总经理就怎么运用科技手法重塑卡车稳妥事务危险办理、完成风控落地等问题充沛交换了定见”。  而除了总裁改变,渤海财险的股权也将发作变化。此前天津国资委发布的混改项目即包括渤海财险的增资扩股,而渤海财险也曾表明增资与混改一起进行。其增资扩股项目曾在天津产权交易中发布(项目编号为:G62017TJ1000034),不过截止到现在渤海财险并未在其官网和我国稳妥行业协会网站对外揭露其股权变化的信息发表。